06:00
Работа Ормузского пролива, важнейшего торгового маршрута между Оманом и Ираном, нарушена из-за того, что судоходные компании перенаправляют или накапливают грузы после американо-израильских ударов по Ирану 28 февраля 2026 года Благодаря своей глубине и ширине, через пролив проходят крупнейшие в мире нефтяные танкеры, перевозящие 20,7 миллионов баррелей нефти ежедневно в 2024 году. Значительная часть этого объема направлялась в Азию, и в частности в Китай. В 2024 году Россия была крупнейшим поставщиком нефти и СПГ в Китай, на ее долю приходилось около 20% импорта. За ней следовала Саудовская Аравия с 14%, а Иран поставлял 11%. Значительный вклад вносят и другие ближневосточные производители, включая Ирак, Оман и Объединенные Арабские Эмираты.
В совокупности на Ближний Восток приходилось 54% импорта сырой нефти и конденсата, что подчеркивает концентрацию этих ресурсов, из-за которой Китай оказывается уязвимым к внезапным изменениям энергетических потоков в регионе.
Бразилия и Ангола играют ключевую роль в диверсификации китайского импорта, на их долю приходится 6% и 5% китайского импорта соответственно.
Китайская цепочка поставок связана с санкциями.
Вопрос энергетической безопасности уже стоял на повестке дня Китая , что побудило страну наращивать внутреннее производство возобновляемых источников энергии и даже угля. В 2024 году на Россию, Иран и Венесуэлу приходилось 33% импорта нефти в Китай, что подчеркивает сплоченность стран, столкнувшихся с глобальными санкциями.
Россия укрепила свои отношения с Азией с тех пор, как Европа начала отказываться от российского газа. Значительная часть энергоносителей транспортируется по трубопроводам, что позволяет избегать морских коридоров, которые быстро могут стать узкими местами, и, таким образом, предоставляет Китаю источник импорта, менее подверженный геополитическим рискам. Текущая ситуация лишь подстегивает переговоры о новом трубопроводном маршруте в Китай через Монголию.
