Федеральное правительство Канады выделит до 1 млрд канадских долларов в течение трёх лет на строительство дорог к месторождениям Ring of Fire на севере Онтарио. Премьер-министр Марк Карни и глава провинции Даг Форд объявили о финансировании в среду: Оттава присоединится к обещанному Онтарио миллиарду.

Дороги должны связать удалённые общины коренных народов и месторождения в низменности Джеймс-Бей с дорожной сетью провинции. Район находится примерно в 500 км к северо-востоку от Тандер-Бей. Сейчас доступ к залежам никеля, меди и хромита ограничен, что мешает круглогодичным перевозкам. Разработчику Wyloo, в частности, необходима транспортная инфраструктура для проекта Eagle’s Nest по добыче никеля, меди и металлов платиновой группы.

«Работая вместе, Онтарио и Канада укрепляют промышленную базу и создают основу для хорошо оплачиваемых рабочих мест будущего», — заявил Форд в совместном сообщении.

Федеральное финансирование и стройки

Онтарио впервые пообещало до 1 млрд канадских долларов на инфраструктуру Ring of Fire в бюджете 2014 года, когда провинцией руководила Кэтлин Уинн. В июне Форд вновь призвал Оттаву разделить расходы. Власти пока не уточнили, как средства распределят между дорожными проектами и когда начнут выплаты.

Финансирование входит в пакет поддержки Онтарио на 8,7 млрд канадских долларов для сталелитейной, автомобильной отраслей и сектора критически важных минералов. Власти также договорились координировать выдачу федеральных и провинциальных разрешений и определить приоритетные проекты Ring of Fire, которые смогут претендовать на другие виды поддержки. В декабре стороны заключили соглашение о единой оценке проектов, чтобы сократить дублирование проверок.

Работы на отдельных участках коридора уже начались. По сообщению провинции, 30 июня стартовала модернизация дорог Anaconda и Painter Lake возле общины Aroland First Nation. Планируется приспособить 97 км лесных дорог для тяжёлого промышленного транспорта. В июне федеральные власти также вынесли решение по экологической оценке 107-километровой Webequie Supply Road, которая должна соединить аэропорт Webequie с районом McFaulds Lake. Для проекта установлены обязательные экологические условия, а его инициатору предстоит получить оставшиеся разрешения.

Разногласия с коренными народами

Позиции общин по развитию региона расходятся: Webequie и Marten Falls поддерживают дорожные проекты, тогда как Neskantaga выступает против промышленного коридора и заявляет, что не давала согласия на прокладку Northern Road Link через свои земли. В рамках нового пакета власти создадут совместную рабочую группу по взаимодействию с коренными народами, экономическим возможностям и возможным охраняемым территориям.

В заявлении, распространённом в прошлом месяце организацией Mining Watch Canada, Neskantaga связала спор о дорогах с неудовлетворёнными потребностями общины.

«Те же правительства, которые способны мобилизовать миллиарды долларов, ведомства и регулирующие механизмы для строительства дорог к шахтам, не обеспечили Neskantaga надёжным питьевым водоснабжением, достаточным жильём и безопасной медицинской инфраструктурой», — говорится в заявлении общины.

Выделение средств не снимает вопросов о невыданных разрешениях и согласии коренных народов, от которых зависит развитие месторождений.