12:49
20 июня, Сеул. Южнокорейская компания Hyundai Motor собиралась производить алюминиевые машины ещё четыре года назад, однако приобретение сталелитейных мощностей и «чувство неловкости» по отношению к дочерней Hyundai Steel заставили корейского автопроизводителя продолжать использовать стальные детали.
Между тем, стало известно, что следующие автомобили Hyundai будут выпускаться как минимум с алюминиевым капотом, а своей следующей целью автопроизводитель ставит выпуск машин с дверями, капотом и крышкой багажника целиком из алюминия. Такая компоновка будет присуща новому седану премиум касса К9 или К900, как его называют в штатах.
Вслед за западными производителями Audi и Ford, Hyundai начнет уделять алюминию все большее внимание.
С учетом новых веяний в автопроме, спрос на алюминий со стороны азиатских стран к 2016 году вырастет не мене, чем на 70 процентов, что пока еще ниже прогнозируемого пятикратного увеличения спроса в США и Европе.
В 2016 году, в Азии будет потребляться менее 10 процентов мировых запасов алюминия, в то время как в США и Европе примерно по 40 процентов в каждой.
Такое неравнозначное развитие алюминия в мире объясняется тем, что европейские люксовые бренды Audi, BMW AG и Volkswagen AG имеют возможность применять «крылатый металл» в машинах высокого класса по причине высокой рентабельности этих авто, а азиатские Hyundai и Toyota Motor Corp работают в сегменте массового производства и имеют пограничную рентабельность производства.
В то же время первым примером массового производства полностью алюминиевого автомобиля может стать американский Ford-150 производство которого начнется в конце этого года.
Алюминий стоит в 4 раза выше обычной стали и при этом весит на 30 процентов меньше. С другой стороны, производители черных металлов предлагают автопрому высокопрочные стали применение которых может быть оправдано, так как при необходимой прочности массовое соотношение ниже всего на 15 процентов.
Одновременно, как мы уже указывали, переход автопрома на алюминий связан с необходимостью не только переоснащения производственных линий, но и полного переоборудования и доукомплектации существующих сервисных станций обслуживания. При этом инструмент и материалы для работы с алюминиевыми деталями в такой стране как США может появится на СТО не ранее чем через 2 года.
