10:55
26 сентября, Пекин. Видимое потребление первичной стали в Китае, крупнейшем в мире потребителе металлопродукции, сократилось в августе 2014 года на 1,9 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (АППГ) впервые за последние 14 лет. Об этом сообщил на отраслевой конференции вице-председатель Ассоциации чугуна и стали Китая (China Iron and Steel Association, CISA) Ван Сиаоки (Wang Xiaoqi).
Падение потребления стали в Китае напрямую указывает на замедление экономического роста в этой стране и накопившиеся проблемы в ходе реструктуризации металлургических компаний, отметил представитель CISA.
Довольно резкое сокращение потребления стали в августе (до 61,9 млн тонн) повлекло за собой падение потребления по итогам января – августа 2014 года на 0,3 процента до 500 млн тонн.
«Это подтверждает наше мнение о том, что на восстановление цен на железную руду нет никакой надежды и в дальнейшем спрос на неё будет только сокращаться», заявил Ван Сиаоки.
Кроме того, падение внутреннего спроса усугубит проблему громадного количества избыточных металлургических мощностей в Китае, так как по информации Сиаоки, производство стали в Китае по итогам 2014 года увеличится минимум на 6 процентов и составит 826 млн тонн. При этом, не найдя спроса на внутреннем рынке, китайские сталевары будут искать возможности для реализации «лишних» миллионов тонн металлопроката на мировом рынке, обрушивая и так минимальные цены.
Между тем крупнейшие мировые производители железной руды полны оптимизма и считают, что Китай продолжит наращивать производство и потребление стали по крайней мере следующие 10 лет. Они готовы снижать цены для того чтобы зарабатывать на объемах. Надо отметить, что судя по последним отчетам BHP и Vale у них это прекрасно получается. На днях директор по маркетингу Vale заявил, что в его компании стоимость производства одной тонны железной руды составляет 22 доллара США и с расширением производственных мощностей она будет снижена до 18 долларов за тонну. Кроме того, горнодобывающие компании обзаводятся собственным сухогрузным флотом и строят собственные морские порты, что позволяет им экономить на доставке.
Напомним, что по мнению аналитиков Goldman Sachs, в 2015 году профицит железной руды в мире достигнет 163 млн тонн и будет расти до 245 млн в 2016 году стремясь к 295 млн в 2017 и 334 млн тонн в 2018 году. Цены на жрс соответственно также будут падать с 94 долларов в текущем до 80 и 74 долларов в следующие три года.
