12:58
Временный порядок согласования продления срока службы (ПСС) грузовых вагонов введённый Федеральным агентством железнодорожного транспорта РФ (Росжелдор) является с учетом процедурной специфики, возникающих финансовых и иных затрат по своей сути запретом на ПСС для участников рынка. Об этом говорится в сегодняшнем заявлении НП «Русская сталь».
«Партнёрство разделяет мнения о том, что действующий порядок ПСС и его возможное ужесточение (вплоть до полного запрета в рамках регламента Таможенного союза, выход которого ожидается в августе 2014 года) не обоснованы и ведут к нарастающим негативным последствиям не только для рынка грузоперевозок, но и для системообразующих отраслей-грузоотправителей российской экономики», говорится в сообщении Русской стали.
Запрет на продление сроков службы железнодорожного состава не будет стимулировать увеличение заказов на отечественных вагоностроительных заводах, а приведёт к росту импорта из Украины и Беларуси. Кроме того в Русской стали ожидают резкого сокращения заказов у вагоноремонтных предприятий РФ. Оба эти фактора негативно отразятся на смежных отраслях экономики и в том числе на металлургических предприятиях. Растущие расходы на замену подвижного состава приведут к ухудшению работы перевозчиков и вызовут рост железнодорожных тарифов. Вслед за этим неминуемо последует рост ставок на альтернативные виды транспортировки (особенно в сегменте автоперевозок).
НП «Русская сталь» предлагает незамедлительно вернуть порядок предоставления ПСС, действовавший до апреля 2013 года и обратить внимание Правительства РФ на крайнюю актуальность и комплексность проблем, связанных с запретом ПСС.
Некоммерческое партнёрство «Русская Сталь» создано крупнейшими металлургическими компаниями России для координации усилий по защите своих интересов и реализации проектов, не носящих коммерческого характера.
Компании Партнёрства производят 96 процентов российского чугуна, около 90 процентов стали и проката, значительную долю сырья для металлургической промышленности.
