09:59
29 июля, Вашингтон. Дилеры американского автопроизводителя Форд начали принимать предварительные заказы на новый пикап F-150 с алюминиевым корпусом, который должен появиться в автосалонах США до конца текущего года. Цена нового грузовика оказалась ожидаемо выше, чем у его стального предшественника.
Базовая модель 2015 XL F-150 стартует с $ 26 615, что больше на $ 395 или 1,5 процента, в то время как платиновая (топовая) версия стартует с $ 52 155, что уже дороже на $ 3,055, или 6,2 процента. Наибольший рост приходится на модификацию «король Ранчо» (King Ranch F-150), которая теперь стоит от $ 49 460, что на $ 3,615, или 7,9 процента дороже стальной модели, сказал представитель Форда в Дирборне, штат Мичиган, Майк Левин.
«Алюминий стоит дороже чем сталь, но за эти деньги мы даем нашим клиентам дополнительные преимущества. Они получают более высокую производительность и лучшую топливную эффективность», сказал Левин.
Кроме того, что новый Форд станет алюминиевым, дизайнеры снабдили его в базовой комплектации 20-ти дюймовыми колесами, цифровой приборной панелью, светодиодными лампами и надувными ремнями безопасности.
Для того, чтобы перейти на алюминий Форду пришлось на 13 недель закрыть свои сборочные линии на переоснащение. За это время компания могла бы выпустить еще 90 тыс. новых машин.
В 2013 году F-серии грузовиков Форда были самыми продаваемыми моделями транспортного средства в США 32-й год подряд, с ростом продаж на 18 процентов до 763 402 штук. Это помогло Форду получить рекордные $ 8,78 млрд. прибыли в прошлом году.
«Переход на алюминий при производстве F-150 является как крупнейшим, так и наиболее сложным технологическим моментом жизни компании. Это очень болезненный процесс», сообщил аналитик Morgan Stanley Адам Джонас.
Напомним, что Американский институт чугуна и стали AISI проводит активную компанию против замены стали на алюминий в автопроме, доказывая, что преимущества от экономии топлива будут съедены более высокой ценой и стоимостью сервисного обслуживания, а также приводя неоспоримые доказательства того, что выбросы СО2 в атмосферу при производстве алюминия настолько превышают выбросы при выплавке стали, что для компенсации этого разрыва автомобиль должен проехать не менее 200 лет.
