15:52
Трудившаяся последние пять лет над новой алюминиевой машиной компания Форд столкнулась с новой проблемой: высокими страховыми платежами и отсутствием ремонтной базы в частных автомастерских. По данным Американской ассоциации автомобильной службы, в США менее 10 процентов автосервисов готово обслуживать алюминиевые автомобили и уже приобрели турбоблоки муссон для сваривания алюминиевых деталей.
Маркетологи Форд сделали ставку на повышенную топливную эффективность и экономичность нового F-150, думая, что покупатель согласится переплатить при покупке машины с тем, чтобы потом получить выгоду от экономии топлива. Заменив сталь алюминием, конструкторы добились снижения веса авто и, следовательно, расхода горючего на километр пути.
Однако в авторемонтных мастерских оказались не готовы к обслуживанию алюминиевых транспортных средств. Им нужны отдельные инструменты для алюминия и стали. Кроме того пока там нет мастеров по ремонту алюминиевых кузовов. Алюминий очень капризный в обработке металл. Он слишком хрупкий и сопротивляется всем попыткам выпрямления вмятин. Работа с алюминиевым кузовом автомобиля разительно отличатся от работы со сталью.
Все трудности в Форде обещают устранить до конца текущего года. В 2015 году все покупатели F-150 будут иметь такой же уровень сервиса, как и остальных автомобилей. Однако эксперты думают, что процесс адаптации может занять до 10 лет.
Форд сделал самую большую ставку за всю историю мирового автопрома
«Автопроизводители могут обязать свои сертифицированные центры обеспечить работу с алюминием. Но это, скорее всего, сузит круг автосервисов и страховых компаний, работающих с этими производителями. Это будет работать, но процесс адаптации может занять 10 лет», сказал президент ALG Доменик Ларри.
Продавцы автомобилей в США говорят, что Форд сделал самую большую ставку за всю историю автопрома.
Форд собирается наладить массовое производство автомобилей с полностью алюминиевым кузовом. Такого никогда не было в истории автомобильного бизнеса. Есть все основания не делать этого: дороговизна материала и трудности с его обработкой лишь вершина айсберга. Однако возглавивший Форд бывший генеральный директор Боинга Алан Мулалли имеет опыт работы с алюминием и намерен и в дальнейшем делать машины из «крылатого» металла.
