Арм. А500С ф10
$607
-0.9 %
Катанка ф6,5
$590
0.0 %
Лист г/к 4
$715
-0.8 %
Лист х/к 0,8-1
$949
-0.7 %
Лист оц. 0,55
$1206
-0.1 %
Труба э/с 89х3,5
$682
-5.6 %
Уголок р/п 63х5-6
$648
-3.3 %
Швеллер 12
$760
-3.7 %
Балка 30Б1
$1016
0.0 %
2 Золотодобывающие ETF продали 74 тонны золота нетто в июне, после продажи 16 тонн нетто в мае. Отток средств в основном произошел из Северной Америки (-42 тонны) и Азии (-18 тонн) в прошлом месяце
3 Российский уголь в Китае подешевел до 105 за тонну. Поддержать рынок может новое обострение конфликта США и Ирана. Если риски для поставок нефти и СПГ усилятся, часть спроса может перейти в уголь
4 в Северной Америке ExxonMobil лидирует среди добычи commodities, с рыночной капитализацией в 857 миллиардов и 235,8 миллионами метрических тонн добычи нефти
5 Цены на висмут выросли на 270% в 2025 году. Сурьма подорожала на 144%. Металлический германий подорожал на 106%
6 De Beers, входящая в Anglo American, провела в июле одно из крупнейших снижений цен на алмазное сырье - сократила официальные цены практически по
Реклама

АрселорМиттал Кривой Рог откатал 14 метровую арматуру для Израиля

В прокатном департаменте ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог» выполнен сложный заказ для израильского потребителя

  • Размер шрифта
  • Просмотров Сегодня: 1 Всего: 57
  • Комментариев: 0 Добавить комментарий

18 апреля, Кривой Рог.  В ПАО «АрселорМиттал Кривой Рог» отгружена потребителю пробная партия арматурного проката с диаметром профиля 14 мм, изготовленная по стандарту IS 4466 класса S400 для израильского потребителя.

Уникальность этой партии в том, что длина прутков превышает максимальную длину проката, изготавливаемого на предприятии, на 2 метра. Пришлось преодолеть некоторые сложности: участки отделки и механизированные линии упаковки предприятия рассчитаны на длину прутков до 12 м, а заказчику нужна 14-метровая арматура. На длину до 12 м рассчитаны также вагоны для перевозки и грузовики-дальномеры. Пробную партию в 100 тонн прокатали на стане МС-250-5 сортопрокатного цеха №2.

Отделка и упаковка были выполнены вручную. Для доставки арматурного проката в порт был специально привлечен автотранспорт с разрешением на перевозку грузов с такой внушительной длиной. Прутки оказались немного длиннее, чем кузов грузовика. Выступающие из кузова «хвосты» пачек аккуратно и тщательно обмотали изолирующей пленкой, чтобы защитить от коррозии и возможных повреждений. 

Роман Житникович, заместитель начальника СПЦ №2 по отделке: «Погрузить продукцию на дальномеры было делом непростым, так как ни машинист крана, ни грузчики не имели ранее такой практики. Для этого даже пришлось восстановить специальную 11-метровую крановую траверсу. При погрузке команда сработала на «отлично». Добились того, что пачки арматуры легли впритык к переднему борту, что от нас и требовалось. Конечно, первый раз все далось не так-то просто. Хорошо зарекомендовали себя укороченные стропы. Теперь опыт есть, и в следующий раз будет легче». 

Подписывайтесь на наш телеграмм-канал
Комментарии
Закрыть
Все новости