10:26
6 июня, Люксембург. Ведущая металлургическая компания мира ArcelorMittal представила свою новую высокопрочную сталь для автомобилестроения Usibor 2000, которая на треть прочнее существующих аналогов и в три раза прочнее существующих сплавов на основе алюминия.
По словам руководителя отдела разработок и исследований компании Грега Людковского, новая сталь настолько прочна, что потребует намного меньше материала для достижения одинаковой функциональности и может сэкономить до 10 процентов веса автомобиля.
Снижение веса автомобиля и увеличение топливной эффективности стало основной целью современного автопрома, стремящегося создать экологически чистые транспортные средства. Наряду с улучшением внутренней технологии двигателей внутреннего сгорания и разработок в области электрических транспортных средств, одним из основных способов достижения сокращения выбросов является уменьшение массы автомашины.
Сталь вступила в жесткую конкурентную борьбу с алюминием и композитными материалами, которые хоть и стоят дороже, но намного легче. Самым существенным поражением стали стал переход компании Форд на алюминий при производстве самого популярного в США внедорожника F-150.
В тоже время аналитики утверждают, что выход на рынок нового продукта Usibor 2000 принесет ArcelorMittal имиджевые преимущества, но не увеличит продажи компании и не повлияет на её финансовый профиль. Основная причина для пессимизма – это то, что новая сталь является нишевым продуктом и предназначена для использования при производстве кузовной части автомобиля.
Вязальная проволока
Технология возведения железобетонных монолитных жилых и производственных зданий достаточно успешно применяется отечественными строителями. Для создания каркаса, который заливается бетоном, используют стальную арматуру. Она может закрепляться между собой по заданной конфигурации с помощью:
1. Использования сварочного оборудования.
2. Специальных крепежных метизов.
Довольно часто, по тем или иным технологическим параметрам (причинам) применяется так называемая вязальная проволока, которая относится к категории длинномерного металлопроката.
Основные технические преимущества
Несмотря на относительную гибкость и мягкость, вязальная проволока http://metpromplus.kz/catalog/provoloka.html
отличается достаточной прочностью. Она придается ей за счет отработанной технологии изготовления данного вида проката. Процесс включает в себя следующие этапы:
Проволока катанка с содержанием 0,25% углерода пропускается методом холодного волочения через отверстие заданного (меньшего) диаметра, при этом за счет сжатия, ее кристаллическая структура упрочняется.
Для придания гибкости и упругости полученный после волочения продукт проходит процедуру отжига. Применяют светлый отжиг (в печах с инертной газовой средой) и темный (в естественной воздушной среде, поверхность приобретает характерный темный цвет).
Согласно действующих на сегодняшний день нормативов ГОСТа, вязальная проволока изготавливается с диаметром поперечного сечения от 0,5 до 6 мм. После изготовления сматывается для хранения и транспортировки в рулоны.
Для некоторых видов работ применяются изделия, имеющие антикоррозийное покрытие, которое выполняется нанесением цинка горячим, гальваническим или холодным методом.
Получить более подробную информацию о технических характеристиках и видах вязальной проволоки можно с помощью официального сайта поставщика данного вида проката на отечественный рынок. Заказ и покупка любого объема продукции проводятся в онлайн формате непосредственно через интернет ресурс компании. Предусмотрена возможность поставки приобретенного проката по адресу, указанному покупателем.
